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      汽車涂裝廢水處理設備的工藝

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      【摘要】:
      涂裝廢水處理設備技術廣泛應用于汽車表面處理,廢水基本上是在生產過程中產生的。汽車涂裝廢水處理設備已成為當今污水處理工程中亟待解決的主要問題。

      涂裝廢水處理設備技術廣泛應用于汽車表面處理,廢水基本上是在生產過程中產生的。汽車涂裝廢水處理設備已成為當今污水處理工程中亟待解決的主要問題。通過多年的探索和工程實踐,發現采用物化+生化法處理汽車涂裝廢水處理設備是經濟有效的,但在實際應用中也存在一些問題。為了使汽車涂裝廢水的處理更加穩定有效,需要對該工藝進行優化和改進。

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      涂裝廢水處理設備來源及特點:

      涂裝廢水處理設備涂裝過程中產生的廢水主要包括預脫脂、酸洗和磷化表面處理等預處理廢水,電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時的涂裝廢水。各廢水成分復雜,濃度不同,處理難度大。

      除部分沖洗水從水箱中連續溢出外,各工藝產生的大部分廢水或廢液均間歇排放。各廢水混合后形成高濁度涂料廢水。廢水的水量和水質在一天內變化很大,沒有規律可循。

      1、涂裝廢水處理設備-簡單物理化學法

      由于汽車涂裝廢水可生化性差,簡單的物化處理工藝一般為:調節池-混凝沉淀或氣浮-砂濾-活性炭過濾。有些工藝將各工藝的廢水分離,通過各自的加藥反應進行預處理,然后進行混凝沉淀或氣浮。通過選擇合適的混凝劑和絮凝劑,該工藝在理論上是可行的,但經過簡單的物化處理后出水水質不穩定。經混凝沉淀或氣浮后,涂料廢水COD去除率為30%~60%,高可達80%,即出水COD約為450mg/L,且大部分為水溶性有機物。這部分有機物的去除主要依靠活性炭吸附,增加了活性炭過濾器的負荷,很快使活性炭失效,導致出水不達標。同時,工藝流程長,運行維護復雜,運行成本高。

      2、涂裝廢水處理設備-理化+生化處理方法

      目前,理化+生化法是處理汽車涂裝廢水有前途的方法之一。該工藝的核心原理是采用物化法進行預處理,然后采用生化法使廢水穩定達標。

      (1) 物理化學預處理

      由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等不能完全去除或難以去除的物質,必須采用物化法去除。在實際工程中,主要使用石灰。采用石灰乳將廢水pH值控制在11.5以上,使磷酸鹽和鋅離子形成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀去除,使廢水中磷酸鹽濃度小于5.0mg/l,Ca2+用于完成乳化油和聚合物樹脂的膠體失穩和凝聚過程,從而為凝聚反應創造條件。

      (2) 生化處理

      經過物化法預處理后,水質有所改善,但只有經過生化處理才能穩定達標。由于涂裝車間廢水中主要污染物的可生化性較差(BOD/COD=0.1),因此,提高原水的可生化性是廢水生化處理的主要條件。其次,由于工業廢水中營養物質的不平衡性,需要添加營養源以提高廢水的可生化性。另一方面,在生化處理的前階段,首先對廢水進行水解酸化


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